Сортировка по релевантности
Механическая передача — механизм для передачи и преобразования механической энергии от энергетической машины (от двигателя) до исполнительного механизма (органа). 1)
Передача и преобразование механической энергии, как правило сопровождаемые изменением характера движения (направления, скорости) и вида перемещения.
Передачи вращательного движения | Изображение |
---|---|
Зубчатая передача состоит из двух зубчатых колес, находящихся в зацеплении: колесо, расположенное на передающем вращение валу, называется ведущим, а на получающем вращение — ведомым. Меньшее из двух колес сопряженной пары называют шестернёй; большее — зубчатым колесом. Ведущий вал, на котором расположено зубчатое колесо, приводится в движение двигателем. Зубчатое колесо входит в зацепление с шестерней на ведомом валу, благодаря чему ему сообщается вращательное движение. | |
Червячная передача состоит из червяка (винта) и червячного колеса, которые находятся в зацеплении. Ведущим чаще всего является червяк, ведомым — червячное колесо. Валы, на которых расположены элементы червячной передачи, обычно скрещиваются под углом 90°. Как правило, червяк соединяется при помощи муфты с электродвигателем, а вал червячного колеса соединяется с устройствами, которым он и передает необходимое вращение. | |
Ременная передача состоит из ведущего и ведомого шкивов и закреплённого на них ремня (одного или нескольких). Двигатель приводит в движение вал, на котором находится ведущий шкив. За счёт силы трения между ремнем и ведущим шкивом начинает вращаться ведомый шкив. | |
Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звёздочки (колес с зубьями) и цепи с подвижными звеньями, закреплённой на них. Вал с ведущей звёздочкой приводится в движение, цепь передаёт вращение ведомой звёздочке, также расположенной на валу. | |
Передачи возвратно-поступательного движения | Изображение |
Реечная передача состоит из зубчатой рейки и зубчатого колеса, находящихся в зацеплении. Двигатель приводит в движение вал с зубчатым колесом. При каждом обороте колеса зубчатая рейка перемещается прямолинейно-поступательно. | |
Винтовая передача состоит из винта и гайки. При вращении винта гайка перемещается поступательно. Винтовые передачи разделяют на передачи скольжения (винт-гайка скольжения) и передачи качения (винт-гайка качения или шарико-винтовая пара). Основное их различие — в передачах качения применяются тела качения, уменьшающие трение при перемещении и обеспечивающие плавность хода. Принцип действия винт-гайки скольжения: винт начинает вращаться благодаря двигателю. Благодаря силам скольжения гайка перемещается по резьбе винта поступательно. Принцип действия винт-гайки качения: при вращении винта тела качения (например, шарики) вовлекаются в движение по винтовым канавкам, поступательно перемещают гайку и через перепускной канал (канал возврата) возвращаются в исходное положение. 2) | Винт-гайка скольжения Винт-гайка качения |
Передачи используются в качестве компонентов станков: в коробках скоростей (зубчатая передача), редукторах (червячная передача); передают энергию от двигателя к узлам станка: например, для передачи вращения от вала двигателя к шпинделю может использоваться ременная передача.
Редуктор — механизм, передающий и преобразующий крутящий момент, с одной или более механическими передачами.3)
Коробка передач является важным конструктивным элементом трансмиссии автомобиля и предназначена для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля, а также длительного разъединения двигателя от трансмиссии.
Принцип действия: от приводного барабана передается тяговое усилие ленте конвейера за счет сил трения между поверхностью барабана и лентой.4)
Практически все типы передач (за исключением ременной передачи) требуют смазки компонентов. Также следует следить за исправностью компонентов передач, правильностью и надежностью их крепления и зацепления, заменять компоненты по мере износа. В ременной передаче необходимо проверять степень натяжения ремня. Для цепной передачи важна проверка шага цепи и её натяжения. В зубчатой и червячной передаче необходимо измерять величину зазора. В реечной и винтовой передачах следует уделять внимание измерению люфта.